Os resultados da pesquisa podem influenciar positivamente o desenvolvimento ou a fabricação de equipamentos off-road em todo o mundo. Portanto, a Liebherr-Components continuará suas atividades projetando um hardware de “prova de conceito” para a integração do software dDSF de Tula em seu sistema de motor. O D966, um motor diesel de 6 cilindros e 13,5 litros muito compacto, também será utilizado em testes posteriores. Na próxima etapa, a Liebherr considerará a integração do software dDSF em outros motores de seu portfólio.
“A Liebherr é uma empresa com visão de futuro que já se concentra hoje nos desafios que os clientes de todo o mundo enfrentarão amanhã”, afirma Ulrich Weiss, Diretor Geral de Pesquisa e Desenvolvimento de Motores de Combustão da Liebherr Machines Bulle SA. “A redução das emissões de gases com efeito de estufa e de óxido de azoto é o objetivo que nos esforçamos por alcançar, ao mesmo tempo que melhoramos continuamente o desempenho do nosso motor.” Os resultados do estudo conjunto indicam que o dDSF desempenha um papel importante na resposta a estes desafios, fazendo parte de soluções futuras, que ajudarão a alcançar emissões zero.
Funcionamento eficiente do motor e baixo nível de emissões de escape
R. Scott Bailey, presidente e CEO da Tula Technology explica: “Em Tula, somos movidos pela paixão de aumentar a eficiência em motores de todos os tipos e também de melhorar o meio ambiente. Embora existam regulamentações para reduzir as emissões em máquinas e veículos todo-o-terreno, são esperadas normas mais rigorosas dentro de uma década. Para cumprir, os fabricantes de equipamentos precisam de soluções como o nosso software dDSF patenteado para operar os motores de forma mais eficiente e produzir níveis drasticamente mais baixos de emissões de escape.”
As tecnologias da Tula fornecem soluções econômicas que comprovadamente aumentam a eficiência do motor. Em produção em série desde 2018, o Dynamic Skip Fire (DSF®) usa algoritmos patenteados que optam por pular ou disparar cilindros individuais dinamicamente para atender às demandas de torque do motor. Isto permite uma eficiência quase máxima do motor para uma queima mais limpa, bem como veículos mais eficientes em termos de combustível. O ruído e a vibração são mitigados proativamente pela manipulação do padrão de disparo e da carga do cilindro. Como resultado, o DSF foi implementado em mais de 1,5 milhões de veículos de passageiros até à data. O estudo divulgado acrescenta-se à lista crescente de aplicações bem-sucedidas da tecnologia de Tula para dDSF diesel, incluindo automóveis de passageiros, veículos comerciais e maquinaria pesada – com o seu principal objetivo de reduzir os GEE e os NOX como principais contribuintes para o aquecimento global.
Notícias encaminhadas pela Liebherr
Anchor Machinery-Negócio sem fronteiras
Fundada em 2012, a Beijing Anchor Machinery Co., Ltd possui base de fabricação na cidade de Hebei Yanshan e escritório em Pequim. Fornecemos ao setor de construção peças de reposição de alta qualidade para bombas de concreto, betoneiras e sopradores de cimento, como Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, também fornecemos serviços de OEM. Nossa empresa é uma empresa integrada na produção, processamento, vendas e comércio internacional. Nossos produtos vendem bem em todo o mundo devido à alta qualidade e preço competitivo. Possuímos duas linhas de produção de sistema push em cotovelo de frequência intermediária, uma linha de produção para Máquina hidráulica 2500T, dobrador de tubos de frequência intermediária e flange de forjamento, respectivamente, que são os mais avançados da China. Para atender às diferentes necessidades do cliente, nossos produtos são projetados e produzidos de acordo com os padrões China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japão JIS, ISO. Estabelecemos uma equipe confiável para dar suporte total às necessidades de nossos clientes. Nosso lema é a satisfação do cliente por meio da excelência no serviço.
Horário da postagem: 12 de março de 2022
