Os resultados da pesquisa podem influenciar positivamente o desenvolvimento ou a fabricação de equipamentos off-road em todo o mundo. Portanto, a Liebherr-Components continuará suas atividades de projeto de um hardware de "prova de conceito" para a integração do software dDSF da Tula em seu sistema de motores. O D966, um motor diesel de 6 cilindros e 13,5 litros muito compacto, também será utilizado em testes adicionais. Na próxima etapa, a Liebherr considerará a integração do software dDSF em outros motores de seu portfólio.
“A Liebherr é uma empresa com visão de futuro, focada desde já nos desafios que os clientes em todo o mundo enfrentarão amanhã”, afirma Ulrich Weiss, Diretor Geral de Pesquisa e Desenvolvimento de Motores de Combustão da Liebherr Machines Bulle SA. “A redução das emissões de gases de efeito estufa e óxido de nitrogênio é a meta que buscamos alcançar, ao mesmo tempo em que aprimoramos continuamente o desempenho dos nossos motores.” Os resultados do estudo conjunto indicam que as dDSF desempenham um papel importante no enfrentamento desses desafios, sendo parte de soluções futuras que contribuirão para a meta de zero emissões.
Operação eficiente do motor e baixo nível de emissões de escapamento
R. Scott Bailey, Presidente e CEO da Tula Technology, explica: “Na Tula, somos movidos pela paixão de aumentar a eficiência de motores de todos os tipos e também por melhorar o meio ambiente. Embora existam regulamentações para reduzir as emissões em máquinas e veículos off-road, padrões mais rigorosos são esperados dentro de uma década. Para cumprir, os fabricantes de equipamentos precisam de soluções como o nosso software patenteado dDSF para operar os motores com mais eficiência e produzir níveis significativamente menores de emissões de escapamento.”
As tecnologias da Tula oferecem soluções econômicas que comprovadamente aumentam a eficiência do motor. Em produção em série desde 2018, o Dynamic Skip Fire (DSF®) utiliza algoritmos patenteados que escolhem pular ou disparar cilindros individuais dinamicamente para atender às demandas de torque do motor. Isso permite uma eficiência do motor próxima ao pico, proporcionando uma combustão mais limpa e veículos mais econômicos. Ruído e vibração são mitigados proativamente pela manipulação do padrão de ignição e da carga do cilindro. Como resultado, o DSF foi implantado em mais de 1,5 milhão de veículos de passeio até o momento. O estudo divulgado se soma à crescente lista de aplicações bem-sucedidas da tecnologia da Tula para dDSF a diesel, incluindo automóveis de passeio, veículos comerciais e máquinas pesadas – com o objetivo principal de reduzir os GEE e NOX como principais contribuintes para o aquecimento global.
Notícias encaminhadas pela Liebherr
Anchor Machinery - Negócios sem fronteiras
Fundada em 2012, a Beijing Anchor Machinery Co., Ltd possui uma base de produção na cidade de Hebei Yanshan e um escritório em Pequim. Fornecemos ao setor da construção civil peças de reposição de alta qualidade para bombas de concreto, betoneiras e sopradores de cimento, como Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin e Everdium, além de serviços OEM. Nossa empresa é uma empresa integrada em produção, processamento, vendas e comércio internacional. Nossos produtos vendem bem em todo o mundo devido à sua alta qualidade e preço competitivo. Possuímos duas linhas de produção com sistema push para cotovelo de frequência intermediária, uma linha de produção para máquina hidráulica de 2500T, dobradora de tubos de frequência intermediária e flange de forjamento, respectivamente, que são as mais avançadas da China. Para atender às diferentes necessidades dos clientes, nossos produtos são projetados e produzidos de acordo com as normas chinesas GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, ANSI americana, ASTM, MSS, JIS japonesa e ISO. Estabelecemos uma equipe confiável para dar total suporte às necessidades dos nossos clientes. Nosso lema é a satisfação do cliente por meio da excelência no serviço.
Data de publicação: 12/03/2022
