Alavanca de giro Schwing Drive

O conjunto do balancim de admissão introduz a mistura combustível (ou ar fresco) no cilindro; em seguida, comprime a mistura combustível (ou ar fresco) no cilindro e acende a mistura combustível quando a compressão está próxima do ponto final (ou injeta o diesel no cilindro para formar a mistura combustível e acendê-la); a mistura combustível inflama e queima, e a expansão empurra o pistão para baixo para realizar trabalho externo; finalmente, os gases de escape após a combustão são descarregados. Ou seja, entrada de ar, compressão, trabalho e exaustão são quatro processos. É também a fonte de energia do caminhão

As formas de frenagem do motor incluem frenagem de escape, frenagem com liberação de ar e frenagem com liberação de compressão. O motor adota o modo de frenagem com liberação de compressão e seu modo de funcionamento é o seguinte:

Quando não há frenagem, a válvula solenóide do freio é desligada e algumas peças não podem ser abastecidas com óleo. Quando o motor funciona para a posição da saliência do freio (ou seja, quando o pistão está próximo do ponto morto superior), o bloco superior da válvula de escape só precisa superar a força da mola no êmbolo. Neste momento, o freio da árvore de cames não funciona e não empurra a válvula de escape. O motor funciona normalmente.

Estrutura do conjunto do balancim de escape: quando for necessária a frenagem, ligue o interruptor do freio motor, pressione o pedal do freio e a ECU controla o sistema de combustível para interromper o fornecimento de óleo. Neste momento, a válvula solenóide do freio é ligada e aberta, e o óleo da passagem de óleo auxiliar no eixo do balancim cobre a passagem de entrada de óleo na bucha do balancim e a passagem de óleo auxiliar do balancim e entra no câmara do êmbolo do freio; quando o óleo na câmara do freio atinge uma certa pressão, o êmbolo é controlado para subir e a válvula de retenção é fechada, para que a câmara do freio fique cheia de óleo. Como o óleo do motor é incompressível, quando o motor funciona para a posição do ressalto do freio (ou seja, quando o pistão está próximo do ponto morto superior), o ressalto do freio na árvore de cames levanta o rolete oscilante da válvula de escape e o escapamento do freio o bloco superior da válvula abre a válvula de escape sob a força do balancim da válvula de escape do êmbolo do freio para descarregar parte do gás de alta pressão. Quando o pistão desce, a válvula de escape fecha e o motor fica no sistema de acionamento de todo o veículo. Acionado para realizar trabalho negativo (equivalente ao topo do vácuo do pistão), de modo a conseguir a compressão do motor, solte o freio. Quanto maior for a rotação do motor, maior será a potência de frenagem.